文章标题：船用甲醇/柴油发动机排放后处理技术研究展望

文章作者：田新娜¹, 李泽宇¹, 夏菊花²
关 键 字：甲醇发动机;排放物特性;NO_X控制技术;NO_X与HC协同脱除技术
文章摘要：本文介绍了船用甲醇/柴油燃料发动机发展现状和排放物特性，针对甲醇发动机存在逃逸的未燃甲醇和甲醛排放问题，对NO_X与HC协同脱除技术进行了讨论，结果表明在船用发动机的排温窗口甲醇SCR技术对NO_X转化效率较低，无法满足IMO TierIII的限值要求，因此DOC+SCR方案或SCR+DOC方案为推荐的NO_X与HC协同脱除技术。采用DOC+SCR的方案，有利于保持NO_X脱除效率，反应过程也不会产生有毒的氰化物，但空间布置不占优势。采用SCR+DOC的方案，结构紧凑，但应适当增加SCR催化剂用量，弥补NO_X脱硝效率的损失，同时关注DOC去除氰化物的效果。实际应用时，可根据空间布置要求，选择合适的DOC与SCR布置方式。