文章标题：基于极限状态的船体板屈服强度规范校核公式研究
文章作者：邓乐1, 陈志飚1, 朱显玲2
关 键 字：船体板;屈服强度;校核公式;极限状态;轻量化
文章摘要：为满足内河船舶结构规范转型发展需要，研究推导新的船体板屈服强度校核公式。新公式基于弹塑性设计理论，通过建立船体板屈服极限状态方程求解，并考虑局部应力与船体梁总纵应力的合成以及材料泊松比效应。通过10艘典型内河船舶的船底板及载货甲板板厚对比计算表明，在基于载荷一致并考虑腐蚀增量的情况下，新公式计算的板厚与HCSR规范公式计算厚度相当，比《钢质内河船舶建造规范（2016）》计算厚度总体上有所减薄，其中货船的船底板平均减薄约10%。可为内河船舶结构规范转型提供理论支撑，在碳中和政策背景下，为船舶结构轻量化提供技术支持。