文章标题：计入蠕变效应的水润滑橡塑尾轴承振动特性研究

文章作者：王瑞璞^1,2, 姚玉南¹, 黄健^2,3, 周新聪^2,3, 郭旭^2,3, 张轶凡^1,2
关 键 字：水润滑尾轴承;橡塑共混;蠕变;振动特性
文章摘要：舰船在长时间靠泊或航行过程中，尾轴承持续承受着轴和螺旋桨自重引起的复杂力学作用，极易产生蠕变行为，导致轴系在启停机时产生异常的振动噪声，严重影响船舶的航行和设备寿命。开展蠕变前后不同水润滑尾轴承的振动特性对比试验，揭示轴承试块产生蠕变效应前后的振动变化规律。结果表明，当轴承材料发生蠕变后，摩擦系数方面，UN50最大摩擦系数0.3155增大至0.3615，超高分子量聚乙烯由0.3228增大至0.3735，丁腈橡胶由0.4957增大至0.6204。时域信号方面，随着转速和载荷的增加，振动加剧的趋势愈发明显，3种轴承材料也均出现振幅增大的现象，UN50垂向加速度均方根值由6.56 m/s²增大至7.541 m/s²，超高分子量聚乙烯由10.868 m/s²增大至11.761 m/s²，丁腈橡胶由9.267 m/s²增大至10.782 m/s²，平均增幅分别为25.07%，32.77%，30.92%。UN50能起到很好的流体动压润滑效果，在相同的转速和载荷条件下其减振特性明显优于超高分子聚乙烯轴承试块和丁腈橡胶轴承试块，具有卓越的振动控制性能，随着转速和载荷的增加，振动加剧的趋势愈发明显，橡塑共混材料表现出一定的抗蠕变性能。为提升船舶轴承的可靠性和使用寿命提供了重要的参考依据。